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　　現如今的城市都被不透水路面所包裹，只剩下一些市政道路是透水路面，透水混凝土、透水瀝青、透水磚、透水膠粘石等等路面，這些路面還是從“海綿城市建設”概念出現，一步一步慢慢建設到現在的。而大部分的路面還是鋪裝透水混凝土路面，這樣就導致我們應該關注透水混凝土的問題。透水混凝土有這樣一個較為難受的問題，那就是透水混凝土泛堿處理。
　　透水混凝土泛堿基本上可以分為兩種類型即初次泛堿和二次泛堿。克服“泛白”的方法，選擇透水混凝土泛堿處理，水泥水化反應過程中水泥地面會析出堿性水，如含適量混合材的水泥、低堿水泥等，在透水混凝土攪拌時加入低堿性礦物摻合料，控制添加劑中的水、鹽與堿的含量；路面施工完畢后要及時用薄膜覆蓋透水混凝土表面和側面，在養護期間記得灑水養護，避免表面水分過快蒸發，勿充分水化。
　　初次泛堿：一般在施工數天之后在水泥的凝結和板結過程中發生泛堿，也就是表面有著一層白色的堿性鹽狀物，原因可能是水泥中多余水分被擠出在道路表層或者是由于低溫、高濕等現象引起了如上所述的泛堿反應。
　　二次泛堿：透水混凝土泛堿可能會在施工過幾年后再發生(一般不會出現，透水混凝土表面會噴涂透水混凝土保護劑)，原因透水混凝土時間一久會失去一部分的透水能力，這就有可能導致積水的產生，處于干濕循環狀態下的透水混凝土面層也會析出堿性物質。

　　在透水混凝土初次凝結的時候，析出到透水混凝土表面的水分越多，出現泛堿的可能性就會越大，因為泛堿是由攜帶Ca(OH)2[氫氧化鈣]的水分子通過透水混凝土的空隙到達結構表面生成CaCO?(碳酸鈣)，我們是否可以考慮讓Ca(OH)2沒有到達混凝土表面之前就能完全發生反應，水化蒸發的只是水分，Ca(OH)2就帶不出表面。