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透水混凝土又稱多孔混凝土/無砂混凝土/透水地坪。其由骨料、水泥、添加劑（外加劑、顏料等）和水拌制而成的一種多孔輕質混凝土。它不含細骨料，多采用單粒級或間斷粒級的粗骨料作為骨架，由粗骨料表面包裹薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，故具有透氣、透水和重量輕的特點。其主要膠結材料是水泥，工藝屬于常溫狀態下的冷拌和。透水混凝土性能與普通混凝土路面性能相似，抗壓不抗折，具有高效透水、透氣、調節溫度、緩解城市熱島效應等性能。6月26日上午11:00，炙熱的陽光酷似火爐般翻“烤”南國椰城。伴隨著轟鳴的瀝青攤鋪機、瀝青混合料運輸車等機械緩慢勻速向前移動，海南省第一條“透水瀝青路面”在海秀快速路中鐵二局管段開始攤鋪，此舉標志著海秀快速路橋梁結構主體工程基本結束，透水瀝青混凝土路面攤鋪完成后，海秀快速路即將進入到橋梁伸縮縫、標志標線以及聲屏障、路燈等附屬配套工程施工階段。
海口市快速路網骨干工程（海秀快速路）是海南省、海口市重點建設項目。它是橫穿海口市東西方向的主干道路，西起粵海大道，東至繞城高速，全長40Km，計劃分三期建設，一期工程自海秀路與長濱路交叉路口起，沿海秀路向東至僑中路路口折向南穿過長約800米的建筑群后斜交跨南沙路，再上跨南大橋與現狀國興大道相接，路線全長14.3km，項目采取BT方式投資建設。
1.海秀快速路項目的景觀協調性。海秀快速路主線采用高架橋形式，高架橋橋下設計凈空一般不小于7米，在總體布置和結構選型上塑造出高架道路空間結構的美感，橋梁結構方案美觀大方，考慮海口市區位地質特征和中心城區的景觀要求，同時將逐步增加海口的本土文化元素，建成后成為海口市新的城市景觀，體現海口市作為歷史文化名城的文化底蘊。
2.海秀快速路橋型方案。海秀快速路的設計原則是“安全可靠、技術先進、耐久適用、經濟合理、美觀”。營造“綠色交通走廊”，實現“生態交通格局”，創建“和諧城市窗口”。高架橋上部結構采用飛燕形預應力砼連續大箱梁，箱梁結構簡潔、輕盈，線條流暢，抗震性能優，橋下視覺較通透開闊，行車平穩，總體上較為美觀舒適。高架橋下部結構采用雙柱式花瓶形橋墩：通透性能好，直線與圓弧結合的橋墩頂部與上部飛燕形箱梁，上下呼應，適當的線形收腰富有變化和創新。
3.海秀快速路采用的新工藝、新技術。該項目采用城市高架橋梁減隔震設計技術，城市高架鋼-混凝土組合結構設計及施工配套技術，應用透水瀝青路面、沫鋁聲屏障及LED燈在橋梁景觀照明等技術。
景觀綠化方面
本次景觀綠化設計以 " 保樹添妝 " 為基本原則，在注重道路功能性的同時，使道路綠地生態效益最大化并兼顧行路體驗感。
主要設計內容包括新增寬度為 2.25 米生態透水混凝土人行道；重新梳理中下層灌木地被、路口節點增設綠化組團及觀花、觀葉特色小喬木；整體綠化以開敞的疏林草地為主要特色，給行人通透、清幽的行路體驗。
該路段不僅是旺莊片區
東西向交通要道
還與無錫地鐵 3 號線正線相交
此次改造
有效提高區域交通效率
改善區域交通服務水平
滿足早晚高峰交通需求
